Сильверстоун ищет национального героя, и Фернандо Алонсо добавляет юмора: «Им придется мне заплатить».

Формула 1 прибывает в свой эпицентр, Великобританию и Сильверстоун . За исключением Ferrari, Sauber и части Racing Bulls , остальные команды играют дома. Британская трасса является одним из традиционных святилищ Формулы 1 , и Стефано Доменикали только что подтвердил, что она соответствует всем требованиям для Гран-при, как знак преемственности на будущее.

Это издание снова свежее и прямо с Red Bull Ring. Сомневаясь в степени превосходства McLaren, будет ли оно таким же подавляющим, как на австрийской трассе? На бумаге это идеальная схема для MCL39, особенно если незначительные изменения, внесенные на прошлой неделе, улучшат ее производительность. Ferrari также необходимо подтвердить качественный скачок, который произошел семь дней назад после внедренных там разработок, и сможет ли Mercedes оправиться от неудачи прошлых выходных.

Тем временем в McLaren сохраняется напряженность в отношении руководства команды. Ничто не сравнится с победой Ландо Норриса ; это будет его первая победа на родной земле. Льюис Хэмилтон дебютирует в составе Ferrari в Сильверстоуне после победы в прошлом году , и он никогда не захочет расстаться со своим статусом ведомого Шарля Леклера.

Джордж Расселл — третий претендент на победу дома, в последнее время он все больше оказывается в центре внимания из-за возобновления контракта с Mercedes, окруженный всевозможными слухами, с Максом Ферстаппеном на другом конце спектра . Голландец начал выходные, окруженный облаком журналистов на своей пресс-конференции, жаждущих вытянуть из него хоть слово относительно его разговоров с немецкой командой. С небольшим успехом.

На текущую тему Фернандо Алонсо воспользовался возможностью, чтобы в шутку предложить одну из жемчужин уик-энда: «У меня нет никаких советов. Я могу быть консультантом, но им нужно будет заплатить много денег. На данный момент никаких советов». Хэмилтон был более щедр на эту тему. «Что я могу сказать? Если бы кто-то спросил меня о Mercedes, это тоже отличная команда (в дополнение к Red Bull). С их страстью, прекрасным персоналом, отличным заводом, прекрасной рабочей обстановкой».

Астуриец и Сайнс прибывают в Сильверстоун в обратных условиях по сравнению с тем, что было несколько месяцев назад. Aston Martin на подъеме, представляя некоторые новые функции для AMR25 в Сильверстоуне. Уроженец Мадрида и Williams дезориентированы снижением эффективности и надежности.

Алонсо: Волшебная палочка и новый пакет

Алонсо теперь был в очках в трех гонках подряд, нарушая тенденцию, наблюдавшуюся в первой трети чемпионата, с рывком в очках до Монтмело. Выступление в Имоле дало AMR25 импульс, хотя и с некоторыми оговорками. Следующие две гонки не принесли очков. В Монтмело Алонсо набрал очки благодаря последнему автомобилю безопасности, а в Австрии — благодаря его умелому управлению DRS после превосходной квалификационной сессии.

Потому что это волшебная палочка для Алонсо , улучшение эффективности на одном круге, Жизненно важный фактор, способствующий недавним результатам . Четыре раза подряд в Q3, три раза в очках. В эти выходные британская команда надеется на еще один поворот с модификацией днища и обтекателя автомобиля.

«С новым пакетом мы чувствовали себя более конкурентоспособными », — объяснил Алонсо эту первую серьезную эволюцию в Имоле . «С учетом того, насколько плотная сейчас решетка, если вы ставите на машину новую деталь, которая дает вам десятую, полторы десятых, это может быть пять или шесть мест. С новым пакетом после Имолы я чувствовал себя более комфортно с машиной. С этим другим пакетом здесь, в Сильверстоуне, мы надеемся получить те же ощущения и те же улучшения».

Хотя астуриец также предупреждает: «Это меньше, чем пакет Imola, очень маленькая доработка пола и ничего слишком очевидного. Вы даже не заметите, потому что это так далеко под машиной, и это мелочь. В Имоле это тоже было не так уж и важно, хотя, похоже, это сработало немного лучше, чем показали цифры в аэродинамической трубе . Но это меньше, чем то, что мы привезли в Имолу».

Преуменьшая масштабы этого развития, Алонсо ожидал, что « борьба за девятое или десятое место уже будет хорошим уик-эндом» . Астуриец был рад, что смог ехать позади RB1 Лиама Лоусона в прошлые выходные, не повредив шины всего за одну остановку, улучшив модель предыдущих двух гонок, когда производительность упала по сравнению с квалификацией. Не принимая во внимание выбывание Ферстаппена и Антонелли на Red Bull Ring , последние две позиции в очках кажутся реалистичной целью на эти выходные.

Сайнс: «Мы совершаем слишком много ошибок».

Напротив, Сайнс прибывает на одну из своих самых знаковых трасс с тяжелым бременем на плечах. Как гонщик, но и как команда. Хотя Сайнс достиг дна на Red Bull Ring, с неуправляемой машиной в субботу и выбывшим из гонки, даже не сумев стартовать. «Я думаю, что все, что могло пойти не так в этом году, пока пошло не так . Было одиннадцать гонок с выдающимися и хорошими моментами, но большинство из них были очень сложными для всех. Мы действительно с нетерпением ждем окончания этой плохой серии, потому что мы делаем слишком много ошибок для машины, которая у нас есть . Скорость есть, я чувствую себя комфортно с машиной, но, похоже, у нас нет передышки с точки зрения удачи и проведения уик-энда».

С дипломатией и тактом, Сайнс хочет подстегнуть Williams, привлекая внимание к недостаткам, с которыми сталкивается его команда. «В команде есть некоторые опасения по поводу стольких проблем с надежностью , три подряд у Алекса и проблема с тормозами у меня. У меня проблема была вызвана сочетанием многих факторов, и теперь мы понимаем, почему это произошло и почему это не должно повториться».

Однако Уильямс обеспокоен повторяющейся проблемой с машиной тайского гонщика , которую команда не может изолировать и решить, и которая также затрагивает испанца. «Проблема с машиной Алекса, которая произошла несколько раз подряд, — это то, что мы пытаемся решить и понять, и мы делаем все возможное, чтобы сделать это в эти выходные. Это очень редкая проблема, которая возникает только в день гонки, поэтому ее нельзя смоделировать в определенное время выходных, даже если мы сделаем все возможное».

Сайнс с оптимизмом смотрит на потенциал FW47 на британской трассе, который может быть подорван проблемами надежности. У Williams было три схода с гонщиков в последних четырех гонках, а уроженец Мадрида финишировал десятым в Монреале на своей кастрированной машине. «Мы не можем позволить этому случиться в Сильверстоуне, потому что это хорошая трасса для нас», — добавил он.

«Даже если бы мы не усовершенствовали машину, я абсолютно уверен, что в Канаде, Австрии и даже в Барселоне мы бы набрали очко, если бы все сделали правильно. Было много последовательных уик-эндов, когда потенциал машины и скорость команды , двух гонщиков, были намного выше, чем результаты, которых мы достигли», - посетовал он.

Сайнс также ожидает, что Williams останется в гонке с разработками, поскольку одна из них находится в разработке, которая «была разработана давно, хотя и не с учетом наших отзывов от тестов и первых гонок. Есть улучшение, которое разрабатывалось некоторое время , и это воодушевляет нас. Мы не собираемся продолжать двигаться назад, это точно». На данный момент самым насущным приоритетом является не столько потеря позиций в Формуле-1, где сход из-за поломки становится редкостью.