Accidente del Dreamliner: el director de Air India advierte contra conclusiones precipitadas sobre la causa del accidente.

La aerolínea Air India se ha pronunciado en contra de sacar conclusiones precipitadas tras publicar el primer informe sobre las causas del accidente de su Boeing Dreamliner.

El informe del viernes pasado proporcionó detalles adicionales sobre el accidente que mató a 260 personas el 12 de junio. "Como era de esperar, proporcionó más claridad y planteó preguntas adicionales", dijo el lunes el director ejecutivo de la aerolínea, Campbell Wilson, en un memorando interno visto por Reuters.

El informe no identificó la causa ni formuló recomendaciones. "Por lo tanto, insto a todos a no sacar conclusiones precipitadas, ya que la investigación dista mucho de estar completa".

Según el informe de la autoridad india responsable, la AAIB, ambos interruptores de suministro de combustible del Boeing 787 que se estrelló en una zona residencial de Ahmedabad poco después del despegue se accionaron casi simultáneamente. La grabación de voz muestra a un piloto preguntando al otro por qué había cortado el suministro de combustible. "El otro piloto respondió que no". Los interruptores se encontraron en la posición de encendido en el lugar del accidente. El memorando de Wilson también indicó que el informe preliminar no detectó defectos mecánicos ni errores de mantenimiento.

En el informe, la AAIB señaló una recomendación de seguridad de 2018 de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) para varios modelos de Boeing, incluido el 787, para verificar la función de bloqueo de los interruptores de suministro de combustible para garantizar que no pudieran moverse accidentalmente.

Air India declaró que no realizó esta inspección porque no era obligatoria. Según un documento interno y fuentes internas, la FAA y Boeing afirmaron que la función de interbloqueo era segura y no dio lugar a ninguna recomendación sobre la aeronavegabilidad de la aeronave. El informe de la AAIB indicó que se cumplieron todas las instrucciones y advertencias para la aeronave y los motores. Sin embargo, los registros de mantenimiento revelaron que el módulo que controla las válvulas de aceleración y el suministro de combustible en la aeronave accidentada se había reemplazado en 2019 y 2023.

La asociación internacional de pilotos ALPA también señaló la presunta vulnerabilidad, conocida en 2018. La asociación rechazó las especulaciones sobre un error del piloto y exigió una investigación justa y basada en hechos, en la que ALPA debería participar como observador. La asociación alemana de pilotos Vereinigung Cockpit se pronunció el fin de semana contra las acusaciones en los medios de comunicación de que uno de los dos pilotos se había suicidado. «Sin embargo, desde la perspectiva del VC, el informe presentado hasta la fecha no permite llegar a una conclusión clara sobre un acto intencional».

Mientras tanto, Corea del Sur planea instruir a todas sus aerolíneas con modelos Boeing para que inspeccionen sus interruptores de combustible. Las inspecciones siguen la recomendación de la FAA de 2018, según informó un portavoz del Ministerio de Transporte.