Otomobil üreticileri Carney ile görüştükten sonra EV zorunluluğu değişiklikleri konusunda 'temkinli bir iyimserliğe' sahip

Otomobil üreticilerini temsil eden bir kuruluşun başkanı, Başbakan Mark Carney ile elektrikli araç satış zorunluluğunu kaldırması yönündeki görüşmesinin ardından "temkinli bir iyimserlik" içinde olduğunu söyledi.

Kanada Araç Üreticileri Derneği CEO'su Brian Kingston, Çarşamba günü Ottawa'da Başbakan'la bir araya gelen Ford Kanada, Stellantis Kanada ve GM Kanada CEO'larına katıldı.

Toplantının ana odağı olan ABD tarifelerinin etkisinin tartışılmasının yanı sıra otomobil üreticileri Carney'e, sektörün EV zorunluluğunda belirlenen hedeflere ulaşmasının hiçbir yolu olmadığını söyledi.

Sektör uzun zamandır Kanada'nın emisyon azaltma hedeflerine ulaşmak için zaten başka politikalarının olduğunu ve bu nedenle bu zorunluluğun gereksiz olduğunu savunuyor.

Kingston, "Mevcut [sera gazı] düzenlemelerinizin üzerine neden bir EV zorunluluğu koyarsınız? Bu kesinlikle mantıklı değil," dedi.

"Şimdi, tasarlandığı ve yürürlüğe girdiği zamandan bu yana değişen şey, EV satışlarında bir çöküş yaşanması."

EV satış zorunluluğu, Kanada'da satılan tüm yeni hafif hizmet araçlarının yüzde 20'sinin gelecek yıl itibarıyla sıfır emisyonlu olmasını gerektiriyor. Hedef, 2035 yılına kadar her yıl yüzde 100'e yükseliyor.

İstatistik Kanada'nın en son verilerine göre, Nisan ayında satılan tüm yeni araçların yüzde 7,53'ü elektrikli araçlardan oluştu.

Yeni bir elektrikli aracın maliyetinden 5.000 dolar indirim sağlayan popüler Sıfır Emisyonlu Araçlar Teşvikleri programı iZEV'in desteğiyle bile, EV satışları Aralık 2024'te %18,29'a ulaştı. iZEV indirim programı, fon tükendikten sonra Ocak ayında askıya alındı.

Satışlar o ay yüzde 11,95'e düştü, ardından Şubat ayında yüzde 6,8'e, Mart ayında ise yüzde 6,53'e geriledi ve Nisan ayında hafif bir artış yaşandı.

Kingston, "2026'da zorunlu kılınan yüzde 20 elektrikli araç satış hedefine ulaşmak istiyorsak, ZEV satışlarını 180.000 birim artırmamız gerekecek" dedi.

"Mevcut piyasa güçleri göz önüne alındığında, bunun bu kadar kısa bir zaman diliminde gerçekleşmesi mümkün değil."

Hükümet, elektrikli araçlar için bir tür tüketici indirimi getirmeyi planladığını belirtse de Kingston, kesin bir zaman çizelgesi olmadan böyle bir vaatte bulunmanın EV satışlarını daha da zayıflatacağını söyledi.

Mayıs ayında, General Motors yönetimiyle görüştükten sonra Sanayi Bakanı Mélanie Joly, gazetecilere hükümetin EV'ler için "destek programlarını" geri getirmeyi düşündüğünü söyledi. Geçtiğimiz ay, Çevre Bakanı Julie Dabrusin, The Canadian Press'e Ottawa'nın özellikle bir geri ödeme programını geri getirmek için çalıştığını söyledi.

Liberal Parti'nin seçim platformu, "5.000 dolara kadar değerinde bir satın alma teşvikinin yeniden getirilmesinin yollarını" araştıracağına söz verdi.

Kingston, "Bakanların kamuoyunda EV teşvikinin geri döneceği yönündeki yorumları son derece zararlı" dedi.

"Bu çok büyük bir sorun. Hükümet bunu geri getirecekse, plan ve zaman çizelgesi konusunda net olmalı. Ve hızlı olmalı çünkü insanlara bunun üç ay içinde olacağını söylerseniz, o zaman kimse önümüzdeki üç ay boyunca bir EV satın almaz."

Kingston, Hyundai CEO'su Steve Flamand'ın Perşembe günü Globe and Mail'deki köşesinde talep ettiği geri ödeme programının geri getirilmesinin EV zorunluluğunu karşılamaya yeterli olmayacağını söyledi.

"2026 hedefini tutturmak için 5.000 dolarlık bir teşvik uygulamaya ve satışları 180.000 araç daha artırmaya çalışsaydınız, maliyetin ne olacağı konusunda size bir fikir vermek gerekirse, yaklaşık bir milyar dolarlık bir harcamadan bahsediyor olurduk," dedi.

"Bu sürdürülebilir bir politika değil."

Hükümet, EV indirim programının beş yıllık ömrü boyunca yaklaşık 3 milyar dolar harcadı.