YORUM - Elon Musk yanlış öncelikler belirliyor: Tesla müşterilerini uzlaştırmak yerine, şüpheli teknolojiye sahip robotaksileri zorluyor

Elektrikli otomobil öncüsü Tesla'nın eski ihtişamı söndü. 2025, Elon Musk'ın amiral gemisi şirketi için kötü şekilleniyor, hatta Avrupa'da felaketle sonuçlanıyor. İşler geçen yıl zaten durgundu. Tesla'nın küresel satışları hem birinci hem de ikinci çeyrekte yüzde 13 düştü ve kâr düşüşü daha da büyüktü. Ancak Musk, mevcut sorunları çözmek yerine şimdi robotaksi , yani otonom araçlarla ilerlemek istiyor. Bu işe yarayabilir mi?

Tesla üç büyük pazarda da mücadele ediyor. Durum Avrupa'da çok daha kötü, burada Tesla'nın çoğu zaman sol-liberal, ilerici müşterilerinin gururu artık açıkça sergilenmiyor. Bunun nedeni Musk'ın Donald Trump'a olan büyük desteği. Buna bazı Avrupa ülkelerindeki sağcı milliyetçi partilere olan sempatisi de ekleniyor. Bazı Tesla'larda "Elon çıldırmadan önce bunu satın aldım" etiketi bile var.

Sadece Avrupa'nın en büyük pazarı olan Almanya'da, elektrikli otomobiller için genel pazar önemli ölçüde büyümüş olmasına rağmen, satışlar yılın ilk yarısında neredeyse yüzde 60 düştü. MG Roewe , Mitsubishi ve Suzuki gibi markalar bile Tesla'dan daha fazla araba sattı. Durum diğer birçok Avrupa pazarında da benzer. Musk da Çin'de pazar payını kaybediyor. Elektrikli segmentteki rekabet genel olarak dünya çapında artarken, Çin açık ara en rekabetçi pazar. BYD ve Xiaomi gibi rakipler ve bazı daha az bilinen markalar Tesla'ya baskı yapıyor.

Musk aynı zamanda kendi ülkesi Amerika Birleşik Devletleri'nde oldukça kutuplaştırıcı bir figürdür. Borsa yatırımcıları da Trump ile olan eski "kankalığının" açık düşmanlığa dönüşmesinden korkuyor. Musk yakın zamanda kendi siyasi partisini kurmakla bile tehdit etti. Trump daha sonra şirketlerine yönelik sübvansiyonları sonlandırmakla tehdit etti. Birçok kişi, bu kadar büyük iki egonun Beyaz Saray'da yeri olmadığını erken fark etti. Ancak dünyanın en zengin adamı dünyanın en güçlü adamıyla karşılaştığında, en güçlü adamın kazanma olasılığı yüksektir.

Birçok yatırımcı ve müşteri, şirketlerinin politik gezilerini ve bunun sonucunda ihmal edilmesini takdir etmiyor. Büyük ölçüde başarısız olan Cybertruck hariç, Tesla yıllardır yeni bir model piyasaya sürmedi ve bu da ürünlerine en iyi ihtimalle bir makyaj yaptı. Buna göre model yelpazesi tamamen modası geçmiş durumda. Uzmanlar ayrıca Tesla'yı inovasyon liderliğini kaybettiği için eleştiriyor. Buna, üst düzey yönetim arasında belirsiz bir strateji ve kaotik personel politikaları da ekleniyor.

Musk şimdi dikkatini robotaksilere, insansı robotlara ve yapay zekaya çeviriyor. Medya raporlarının Model 2 olarak adlandırılabileceğini öne sürdüğü yeni ve daha ucuz bir Tesla gelmiyor gibi görünüyor. Bunun yerine, şu anda yoğun bir şekilde otonom arabaları tanıtıyor ve test ediyor. Son zamanlarda, Austin, Teksas fabrikasından bir araç görünüşe göre 30 dakika uzaklıkta yaşayan bir müşteriye teslim edildi. Bu iyi bir reklam gösterisiydi.

Ancak ABD'de, Google'ın Waymo'su robotaksi pazarında Tesla'nın önemli ölçüde önünde ve otonom araçlar Çin'de de halihazırda mevcut. Musk da cesur bir yaklaşım izliyor. O yalnızca kameralara güveniyor, oysa tüm rakipleri kameralara ek olarak radar ve lidar kullanıyor. Bu kombinasyon trafik açısından önemli ölçüde daha güvenli kabul ediliyor ve bu da yalnızca yetkililer için değil müşteriler için de önemli bir avantaj sağlıyor.

Şu anda Tesla'nın beklentileri kasvetli ve bir geri dönüş ufukta görünmüyor. Ancak Elon Musk, hayatında Tesla, Space X ve Starlink ile imkansızı mümkün kılabileceğini sık sık gösterdi. Bu nedenle, bu zeki eksantrik hafife alınmamalı, hatta göz ardı edilmemeli.

Frankfurt ekonomi muhabiri Michael Rasch'ı X, Linkedin ve Xing platformlarından takip edebilirsiniz.