Uber ve Taksiler: Ulaşım Hizmetleri Arasındaki Sokak Kavgası

Kavurucu öğle güneşinin altında korumasız duruyorlar: yüksek görünürlüklü yelekler giymiş taksi şoförleri "Sosyal çöplük yerine adil rekabet" ve "Herkes için asgari fiyatlar" yazan pankartlar tutuyorlar. İkincisine çok sayıda ünlem işareti eşlik ediyor. Salı günü, taksi sektörünün ülke çapındaki protestoları Frankfurt'ta, belediye binasının (Römer) hemen önünde başladı. Çarşamba günü bir düzineden fazla başka şehirde gösteriler ve araba konvoyları takip edecek. Federal Taksiler ve Kiralık Arabalar Birliği Başkanı Herwig Kollar, buna "varoluşsal olarak tehdit edici bir durum" diyor.

Şoförlü kiralık arabalardan gelen rekabet, köklü endüstrinin hayatını zorlaştırıyor. Pazar paylarının yaklaşık dörtte birini Bolt ve özellikle Uber gibi rakiplere kaptırdılar bile. Römer dışındaki taksi şoförleri sürekli olarak "Uber gitti!" diye bağırıyor.

ABD şirketinin Alman yan kuruluşu aslında bir yolculuk çağırma şirketi değil, müşterilerden siparişleri kabul eden ve bunları sürücülere ileten bir çevrimiçi platformdur. Bu sürücüler de araç kiralama şirketlerinin çalışanlarıdır. Uber, Bolt ve diğerleri bunun için komisyon ücreti alır.

Bu şekilde ulaşım genellikle bej bir taksiye binmekten önemli ölçüde daha ucuzdur. Fiyat rekabeti şehir sokaklarında giderek daha şiddetli hale geliyor.

Taksi şoförleri "Uber'den uzak durun" diye bağırmaya devam ediyor

Kaynak: Jeff Chiu/AP/dpa

Bunun farklı düzenlemelerle çok ilgisi var: Taksi ücretleri yerel yetkililer tarafından belirlenir. Her ikisi de aynı hizmeti sağlasa da (müşterileri A noktasından B noktasına taşıma) kiralık araç ve şoförlü hizmetler için fiyat kısıtlaması yoktur.

"Sürücülü kiralık araçlar için asgari fiyatlar hakkındaki tartışma sadece haklı değil, aynı zamanda çoktan gecikmiş bir tartışmadır. İki özdeş hizmet farklı şekilde düzenlenirse adil rekabet olamaz," dedi Alexander Mönch RedaktionsNetzwerk Deutschland'a (RND). Mönch, yeni mobilite hizmetleri arasında öncü olan Free Now'ın yerel şubesinin başkanıdır.

Şirket ayrıca uygulamasıyla yolculuklar düzenliyor ve artık taksi şirketleriyle işbirliği konusunda uzmanlaştı, ancak geçmişte kiralık arabalarla ilgili de kapsamlı deneyim kazandı. "Fiyat rekabeti sadece yıkıcı değil, aynı zamanda yapısal olarak ne sürücülerin ne de müşterilerin fayda sağlamayacağı şekilde tasarlanmıştır. Bu, kentsel mobilite için gelecekteki bir model olamaz," diye açıklıyor Mönch.

Ancak bir Uber sözcüsü RND'ye şunları vurguladı: "Daha fazla düzenleme çağrısı durumu iyileştirmiyor, aksine herkese zarar veriyor." Şunları ekledi: "Kiralık araçlar için asgari fiyatlar ile taksiler için daha fazla yolcu olmayacak, bunun yerine insanlar giderek daha fazla kendi arabalarına geri dönecek."

Almanya'daki taksi ücretleri çok yüksek ve birçok insan için taksi yolculukları bir lüks haline geldi. Uber sözcüsü, "Bu ayrıca taksilerin yalnızca kapasitelerinin dörtte biriyle kullanılmasına yol açıyor," dedi. Kiralık araç şirketlerinin kullanım oranının yüzde 50'den fazla olduğunu vurguladı. Modern mobilite ve daha fazla rekabet için ileriye dönük çözümlere artık ihtiyaç duyuluyor.

Taksi başkanı Kollar'ın bakış açısına göre, Uber'in hesaplamaları işe yaramıyor. "Aşırı düşük fiyatlara yalnızca kapasiteyi artırarak ulaşılamaz. Bunun nedeni, şehirlerdeki trafik akışının (ortalama saatte yaklaşık 20 kilometre) olası yolculuk sayısını sınırlamasıdır."

Kollar ayrıca, yeni kiralık araç sağlayıcılarının aşırı düşük oranlar elde etmek için Uber tarafından büyük ölçüde sübvanse edildiğini bulan bir bilimsel çalışmaya da işaret ediyor. Bu sübvansiyonlar daha sonra kademeli olarak azaltılıyor. "Bu, kamu savcılarının soruşturmalarıyla açıkça kanıtlandığı üzere, sosyal güvenlik ve vergi dolandırıcılığının yanı sıra yasadışı çalışmayı da teşvik ediyor. Suç çevreleri ortaya çıkıyor."

Yılın başında, 30 kiralık araç operatörüne karşı yapılan muhteşem bir operasyonda 100'den fazla araba ele geçirildi. Polis, diğer şeylerin yanı sıra, ana şüphelinin dairesinin dondurucusunda 238.000 € nakit buldu. Soruşturma yasadışı istihdam, ciddi vergi kaçakçılığı ve sahtecilik nedeniyle devam ediyor. Frankfurt savcılığı, soruşturmanın Uber ve Bolt şirketlerine yönelik olmadığını vurguluyor.

Bu arada, Kollar sorumluluğu öncelikle kolluk kuvvetlerine değil, Frankfurt'un Römer ve diğer birçok şehir idaresindeki sorumlulara yüklüyor: "Yasal çerçeve yıllar önce oluşturuldu. Şehirler şimdi gereklilikleri uygulamalı." Asgari yolculuk çağırma fiyatlarına yönelik bazı yaklaşımlar var. Ancak birçok durumda, belediye binalarında "Uber'in kiralık araç işinin her türlü düzenlemesine karşı yasal işlem başlatması" nedeniyle korku var.

Ancak taksi başkanı, belediye başkanlarına Uber'in memleketi New York'a bir göz atmalarını öneriyor: Orada bir yandan sürücü maaşı zorunlu. Aynı zamanda araç maliyetlerinin hesaplanması için net kurallar belirlenmiş. "Her iki faktör bir araya geldiğinde fiyat indirimi önleniyor, çünkü bu kiralık araç ücretleri için daha düşük bir sınır belirliyor. Bu, taksi sektörü için adil koşullara yol açıyor."