Лизинговые компании утверждают, что авиакомпания Flair Airlines не внесла арендную плату до ареста самолетов

Компании по лизингу самолетов, конфисковавшие четыре самолета у Flair Airlines в 2023 году, требуют возмещения ущерба от бюджетного перевозчика, утверждая, что он не внес арендную плату в установленный срок и проигнорировал неоднократные уведомления о невыполнении обязательств.

Обвинения были подробно изложены в заявлении об отказе в иске и встречном иске на сумму 30,9 млн долларов США, поданных в Высший суд Онтарио 26 июня.

В марте 2023 года авиакомпания Flair Airlines подала иск на 50 миллионов долларов против ирландской компании Airborne Capital Inc. и трех аффилированных лизинговых корпораций, утверждая, что они «тайно» нашли более выгодную сделку на самолет Boeing 737 Max с третьей стороной, а затем подставили Flair перед дефолтом.

В то время Flair заявили, что не получали никаких уведомлений о «незаконных» арестах, которые имели место в аэропортах Торонто, Эдмонтона и Ватерлоо (провинция Онтарио), что не позволило авиакомпании оповестить клиентов или перебронировать билеты.

Затем авиакомпания обнаружила, что из 19 ее самолетов сократилось более одной пятой ее парка, что вынудило ее отменить несколько рейсов.

«Арендодатели отправили агентов, чтобы захватить самолет посреди ночи, когда пассажиры садились в самолеты, отправлявшиеся на весенние каникулы», — говорится в исковом заявлении Флэра.

Однако Airborne Capital заявила, что Flair «регулярно» пропускала платежи в течение предыдущих пяти месяцев, что и стало причиной ареста самолетов, и что компания регулярно связывалась с представителями Flair по поводу своих обязательств.

Ни одно из обвинений, содержащихся в иске Флэра или встречном иске, не было проверено в суде.

В новых судебных документах лизингодатели отрицают какое-либо нарушение договора или обязанность действовать добросовестно, заявляя, что арест был необходим для сохранения стоимости самолета.

По их словам, изъятия производились в канадских аэропортах, чтобы не задерживать пассажиров за рубежом, и были приурочены к ночи, чтобы не нарушать работу в загруженные дневные часы.

«Действия Flair являются попыткой возместить убытки, причиненные самой компании в результате ее собственных невыполнений обязательств», — говорится во встречном иске.

«В течение нескольких месяцев Flair не вносила арендную плату и другие платежи в установленные сроки по договорам аренды. Компания игнорировала неоднократные уведомления о невыполнении обязательств, в которых арендодатели прямо оговаривали свои права и средства правовой защиты по договорам аренды, включая право расторгнуть договор аренды самолета и изъять его».

Лизинговые компании заявили, что они «неоднократно заявляли, что сохраняющаяся задолженность неприемлема».

Они также отрицали, что изъятия были связаны с более выгодной сделкой с третьей стороной.

«На самом деле ответчикам потребовалось несколько месяцев и значительные затраты... на то, чтобы перепродать и восстановить самолет до приемлемого состояния, прежде чем его можно было бы повторно сдать в аренду или продать», — говорится в документе.

«Двум самолетам потребовался капитальный ремонт, поскольку один или несколько их двигателей оказались неисправными из-за дефектов, обнаруженных после восстановления после аварии на Flair».

Генеральный директор Flair Мачей Вилк в своем заявлении назвал встречный иск «предсказуемым ответом» на иск Flair.

«Компания не комментирует текущие судебные разбирательства, но хотела бы отметить, что рассматриваемые претензии касаются событий, произошедших более двух лет назад», — сказал Уилк.

«Flair продолжает поддерживать и развивать продуктивные и позитивные отношения со всеми заинтересованными сторонами, включая клиентов, лизингодателей и других партнеров по отрасли, и по-прежнему сосредоточена на реализации своей стратегии и стремлении стать самой надежной и доступной авиакомпанией Канады».