Ни Норвегия, ни Германия не являются самыми быстрыми, Турция

В последнее время я столкнулся с поразительными данными, касающимися как мирового, так и местного рынка электромобилей. Прогноз Международного энергетического агентства (МЭА) о продаже более 20 миллионов новых электромобилей к 2025 году свидетельствует о необратимости этой трансформации. Однако вопрос не только в продаже автомобилей, но и в создании инфраструктуры, которая позволит этим автомобилям «дышать». Именно здесь, на мой взгляд, Турция получает стратегическое преимущество.

По данным Агентства по регулированию энергетического рынка (EPDK), по состоянию на сентябрь 2025 года в Турции будет насчитываться 35 002 зарядных станций (розеток). Это представляет собой значительный рост на 4,19% по сравнению с предыдущим месяцем.

Теперь давайте посмотрим на основных игроков в Европе: в Германии 50 901 зарядная станция, во Франции — более 100 000, а в Великобритании — 86 000. На первый взгляд, численное превосходство этих гигантов поражает. Так почему же я горжусь этим? Потому что мы сделали ставку на качество, а не на количество.

Из 35 002 розеток в Турции 15 010, или примерно 43%, — это станции быстрой зарядки постоянным током . Этот показатель ставит нас в один ряд с лучшими в мире по мощности зарядки на автомобиль (кВт). Я считаю, что в дальних поездках время зарядки, измеряемое минутами, предпочтительнее медленной зарядки, которая занимает часы. Наша скорость зарядки постоянным током вдвое превышает среднюю скорость зарядки во многих европейских странах. Таким образом, хотя количество наших станций может и уступать им, наша средняя скорость и качество зарядки повышают удобство использования.

Оценка эксперта IKV Ахмета Эмре Усты раскрывает сложную ситуацию на европейском рынке. Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей, предпочтения покупателей автомобилей в ЕС за последние пять лет претерпели существенные изменения:

• Электромобили (BEV): доля выросла с 1,9% в 2019 году до 15,6% в первой половине 2025 года. Однако этот рост нестабилен, включая небольшое снижение (13,6%) в 2024 году. Окончание мер стимулирования и замедление экономического роста в Европе доказывают, что на этом рынке еще не достигнута полная стабильность.
• Подключаемые гибриды (PHEV): их доля также выросла с 1,1% в 2019 году до 8,4% в первой половине 2025 года. Этот рост доли гибридов показывает, что европейские потребители не могут полностью избавиться от беспокойства о запасе хода и ищут промежуточный этап при переходе на электромобили.

Эти данные говорят мне, что, несмотря на большое количество зарядных станций в Европе, доверие потребителей к ним ещё не полностью устоялось. Возможно, станций там больше, но я с большей вероятностью найду в своей стране станцию ​​быстрой зарядки постоянного тока. Это стратегический выбор для турецкого рынка электромобилей, и он заслуживает аплодисментов.

Учитывая агрессивный рост мирового рынка электромобилей, прогнозируемый МЭА, и наше видение внутреннего производства, подобное TOGG, нам необходимо быстро сократить численный разрыв в нашей зарядной инфраструктуре. Мы являемся лидерами по качеству, но нам также необходимо увеличить её количество, чтобы обслуживать миллионы новых автомобилей. Речь идёт не только об электроэнергии, технологиях или автомобилестроении ; это вопрос национальной конкурентоспособности и видения будущего . Я уверен, что этот качественный шаг, предпринятый Турцией, выведет нас на совершенно новый уровень в глобальной революции электромобилей. Теперь пришло время расширить эту быструю и качественную инфраструктуру по всей нашей территории, бросив вызов численному превосходству Европы. Увидимся в моей следующей колонке...

Adem Eyüpoğlu \ Timeturk