«Бизнес, который только начинает развиваться»: четыре партнера повышают стоимость урожая и экспортируют его в страны Персидского залива

То, что начиналось как логистический узел, всего за несколько лет превратилось в одно из самых амбициозных предприятий в аргентинской кормовой промышленности. Компания Compañía Argentina de alfalfas y Forrajes (Cadaf), расположенная в Сан-Франциско, провинция Кордова, сегодня занимает лидирующие позиции на рынке экспорта люцерны , в первую очередь в страны Персидского залива. Её завод, построенный на участке железной дороги, партнёры планируют превратить в ведущего экспортёра страны и укрепить позиции Аргентины как локомотива на мировом рынке кормов.

«Мы появились на свет в 2021 году по необходимости, когда был построен наш завод в Сан-Франциско. Мы работали в сфере логистики сторонних компаний с 2018 года, но поняли, что можем сделать шаг вперёд и активно участвовать в развитии собственного завода», — объясняет Альфредо Аббуд , генеральный директор и один из четырёх партнёров компании.

Основание Cadaf не было спонтанным решением. За ним стояло стратегическое понимание сельскохозяйственного бизнеса , видение, сочетающее инфраструктуру, знание внешней торговли и связи в производственной системе. В первые годы своего существования компания работала как логистический оператор, управляя грузами, транспортировкой и документацией. Но вскоре возможности стали ещё шире.

«Была очевидная необходимость в профессиональной экспорте кормов . Мы видели производителей, предлагавших превосходное качество, но испытывавших нехватку объёмов или логистики. Мы решили стать связующим звеном между сельской местностью и миром», — вспоминает Аббуд.

Завод в Кадафе — это мультимодальный логистический центр. Территория, принадлежащая железной дороге, была преобразована в современную агропромышленную платформу. Здесь есть склад площадью 5700 кв. м, контейнерная площадка площадью 25 000 кв. м и оборудование, позволяющее осуществлять интеграцию с железной дорогой: разгрузку, погрузку и отправку контейнеров непосредственно в порт.

«Это даёт нам конкурентное преимущество. Мы не полагаемся исключительно на грузовики ; мы можем работать по железной дороге и повышать эффективность. Это позволяет нам реализовывать масштабные проекты», — говорит генеральный директор.

В настоящее время на заводе Cadaf работают от 6 до 10 человек, а также внешняя команда технических специалистов и полевых рабочих, которые проверяют товар, контролируют качество и оказывают поддержку производителям. Стандартизация кормов играет ключевую роль : арабские рынки требуют молодых, очищенных от почвы, с низким содержанием клетчатки и без сорняков стеблей.

«Нельзя экспортировать любую люцерну. Для такого рынка, как Эмираты, тюк с грязью считается бракованным. Именно поэтому мы работаем с каждой партией до окончательной консолидации», — отмечает Аббуд.

Кадаф поставляется преимущественно с полей, расположенных в Кордове и Санта-Фе, в радиусе до 200 километров от Сан-Франциско. Люцерна поставляется в тюках весом от 550 до 600 кг. Затем её стабилизируют в сарае, прессуют в мегатюки весом до 900 кг и загружают в 40-футовые морские контейнеры , которые перевозятся грузоподъёмностью до 27 тонн нетто.

Качество подразделяется на пять уровней: «Высший», «Премиум», «Хороший», «Удовлетворительный» и «Полезный», но компания в основном работает с тремя высшими категориями. Цены устанавливаются в сентябре, в течение текущего сезона, что обеспечивает производителям предсказуемость. В обычный сезон объём переработки может достигать 60 000 тонн, хотя из-за засухи последних лет темпы переработки были более умеренными.

«Наша идея — работать по годовым контрактам. Мы предлагаем стабильную цену, но многие производители по-прежнему предпочитают спонтанные продажи. Задача — завоевать доверие к бизнесу, который только начинает развиваться», — признаётся Аббуд.

Компания Cadaf заключает соглашения с эксклюзивными производителями (около 2000 гектаров) и ежегодно получает поставки с дополнительных 7000–8000 гектаров. Не вся продукция экспортируется : качество конечного продукта зависит от множества факторов: климата, обработки и сбора урожая.

«Сегодня мы перерабатываем люцерну в животный белок... и иностранную валюту. Мы добавляем ценность из аргентинской сельской местности в цепочку поставок, которая пользуется чрезвычайно высоким спросом на Ближнем Востоке», — подытоживает предприниматель.

Основным рынком сбыта Cadaf являются страны Персидского залива : Объединённые Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Катар, Кувейт, Оман и Бахрейн. Компания также поставляет свою продукцию в Иорданию и имеет санитарное разрешение на работу в Китае, хотя этот рынок пока не освоен. Крупнейшим покупателем является Саудовская Аравия, импортирующая почти 2 миллиона тонн люцерны в год.

«Они не могут выращивать траву. Поэтому у них очень агрессивная политика продовольственной безопасности. Они покупают всё: корма, комбикорма, сухое молоко. Они предпочитают иметь собственные молочные фермы в пустыне, но при этом получать сырьё из стабильных стран, таких как наша », — комментирует Аббуд.

По его словам, логистическая операция сложна. Контейнеры отправляются из Росарио или Буэнос-Айреса в такие порты, как Джебель-Али (Дубай) или Дамман (Саудовская Аравия). Оттуда покупатель распределяет груз по своим полям. Доставка занимает от 45 до 60 дней, поэтому координация имеет решающее значение.

«Речь идёт не только о продажах. Необходимо гарантировать доступность, прослеживаемость, мониторинг и стабильное качество . В противном случае вы потеряете доверие, а его восстановление займёт годы», — говорит он.

Цены, уже установленные в пункте назначения, могут превышать 350 долларов США за тонну для сорта Supreme. Однако он пояснил, что стоимость фрахта, контейнеров, портовых услуг и нестабильность обменного курса снижают маржу.

« Расходы на логистику колоссальные . К тому же, если возникает нехватка контейнеров или геополитические проблемы, подобные тем, что наблюдаются в Красном море, всё усложняется. Именно поэтому мы работаем с ведущими международными логистическими операторами», — объясняет он.

В последние месяцы на международной арене вновь появились признаки риска . Напряженность в отношениях между Ираном и Израилем вызвала опасения по поводу возможного закрытия Ормузского пролива или перебоев в судоходстве через Суэцкий канал. Оба маршрута имеют решающее значение для внешней торговли Аргентины с Ближним Востоком.

«Если граница через Ормузский пролив будет перекрыта, у нас будут проблемы. И дело не только в нас: через него проходит 30% мировой нефти. Но если это произойдёт, экспорт люцерны полностью прекратится. Мы должны внимательно отслеживать эти риски», — признаёт Аббуд.

На местном уровне климат также играет свою роль. В последние сезоны сильно пострадала от засухи , что привело к снижению объёмов и качества кормов. В этом году, благодаря обильным осадкам осенью, ожидается значительное восстановление. Кадаф уже закупил несколько тысяч тонн кормов на следующий сезон, который начнётся в октябре.

«Производитель понимает, что это возможность . Люцерна — это не просто севооборот; это доход . Но делать это нужно правильно, стремясь к раннему сбору, защите сена и избегая загрязнения почвы. Экспорт кормов — это не то же самое, что их производство для внутреннего потребления», — подчёркивает он.