Los SUV familiares se enfrentan a subidas del impuesto de circulación según las nuevas propuestas impulsadas por los políticos laboristas
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Los todoterrenos familiares podrían ser el blanco de aumentos en los impuestos de circulación y en los permisos de estacionamiento, según propuestas impulsadas por los políticos laboristas.
El pedido de impuestos más altos para los SUV de gran tamaño, a menudo elegidos por las familias por su espacio, provino de miembros de los partidos Laborista y Verde de la Asamblea de Londres.
La moción fue aprobada esta semana en medio de preocupaciones sobre la "expansión de automóviles", donde más espacio en la carretera es ocupado por vehículos más grandes, y pide al alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan, que escriba al Tesoro y solicite que el impuesto especial sobre vehículos (VED, o impuesto de circulación) incorpore un elemento "progresivo" que incluya el peso del vehículo.
Si se introduce, esto significaría que las familias que conducen SUV en el Reino Unido se enfrentarían a facturas de impuestos de circulación mucho más altas .
Muchos conductores de SUV ya pagan £600 durante los primeros cinco años de los nuevos modelos en virtud del impuesto premium para vehículos, que grava más a los vehículos con un valor superior a £40.000.
La tasa estándar del impuesto de circulación es de £195 por año.
Los SUV familiares podrían ser objeto de aumentos en los impuestos de circulación y los permisos de estacionamiento según las propuestas impulsadas por los políticos laboristas (Imagen de archivo)
La moción fue aprobada esta semana y pide al alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan (arriba), que escriba al Tesoro y solicite que el impuesto especial sobre vehículos incorpore un elemento "progresivo" que incluya el peso del vehículo.
El presidente de AA, Edmund King (arriba), criticó la declaración de guerra del Partido Laborista contra los conductores.
La moción también pidió a los ayuntamientos de Londres que consideraran aumentar el coste de los permisos de estacionamiento en la capital para los todoterrenos, a fin de "tener en cuenta la presión que ejercen sobre el espacio de la carretera y los espacios de estacionamiento locales".
Pero los críticos acusaron al Partido Laborista de declarar la guerra a los conductores, y el presidente de AA, Edmund King, dijo: "Depende de los londinenses elegir el tipo de vehículo que mejor satisfaga sus necesidades".
Se contactó a la oficina de Sir Siddiq para solicitar comentarios.
Los SUV son el tipo de carrocería de coche nuevo más vendido .
Un tercio de los coches nuevos que entraron en las carreteras el año pasado fueron "Chelsea Tractors", superando a los superminis, que han dominado las ventas en el Reino Unido durante décadas, como el segmento más vendido por primera vez en la historia.
Los SUV representaron el 33 por ciento de todas las matriculaciones en 2024, frente a apenas el 12 por ciento una década antes, según el organismo comercial automovilístico de Gran Bretaña.
Las estadísticas de ventas también muestran que ocho de los diez autos nuevos más comprados el año pasado fueron crossovers o 4x4, mientras que los hatchbacks y sedanes convencionales, que alguna vez fueron populares, cayeron en el orden jerárquico.
Los SUV pueden ser populares, pero las autoridades locales en todo el Reino Unido están considerando implementar cargos de estacionamiento adicionales y prohibiciones para los modelos considerados demasiado grandes para los estacionamientos y demasiado contaminantes para las áreas urbanas...
Los SUV ahora representan más de la mitad de todas las opciones de automóviles a la venta en Gran Bretaña en 2025.
Hay 193 variantes diferentes de SUV y "crossover" (hatchbacks convencionales con mayor altura de manejo) en las 35 marcas más populares vendidas en el Reino Unido en 2025. Esto representa un aumento del 543 por ciento en comparación con 2000, cuando solo había 35 variantes de SUV disponibles, según reveló una revisión exhaustiva del mercado de automóviles nuevos en mayo.
La plataforma de compraventa en línea CarGurus también descubrió que todos los fabricantes principales ofrecen ahora al menos un SUV en su gama de vehículos, y la mayoría (tres de cada cinco) cuenta con al menos cinco opciones diferentes de elevación. En el año 2000, menos de la mitad de los fabricantes vendían un solo SUV.
Las tres marcas premium alemanas más demandadas (Audi, BMW y Mercedes) ahora tienen 46 opciones de SUV para elegir, ya que ofrecen muchas más opciones de SUV que los fabricantes rivales.
Esta saturación del mercado por parte de los SUV ha enfadado a los defensores del medio ambiente y de la seguridad, que en los últimos meses han expresado su gran preocupación por ser más contaminantes, saturar las calles, ser demasiado grandes para los espacios de estacionamiento , crear baches y aumentar el riesgo para los peatones, los ciclistas y, en particular, los niños.
Sin embargo, la transición a los coches eléctricos es en parte responsable del crecimiento de las opciones de vehículos eléctricos, ya que los fabricantes se encuentran envueltos en una "carrera de autonomía" para producir modelos que puedan recorrer mayores distancias entre cargas.
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