El acuerdo comercial de Donald Trump con el Reino Unido podría asegurar el resurgimiento de Jaguar

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, redujo hoy los aranceles actuales del 25 por ciento sobre las importaciones de automóviles británicos al 10 por ciento, en una medida que podría proporcionar un salvavidas a los fabricantes de automóviles de lujo.

Para Jaguar Land Rover en particular, la exención arancelaria de hoy podría ser muy bienvenida, incluso esencial. La compañía británica se enfrentaba a la posibilidad de un aumento de precio de 27.000 dólares en algunos modelos de gama alta del Range Rover y, tras la imposición de aranceles, había suspendido las ventas de Jaguar en el Reino Unido hasta 2026 y las exportaciones a Estados Unidos temporalmente . Estados Unidos también será el mercado objetivo clave para el relanzamiento del vehículo eléctrico de Jaguar, cuyo primer vehículo se basa en el Type 00, presentado en Miami a finales del año pasado.

Sin embargo, la salvedad crucial de esta reducción de impuestos es que solo se aplica a los primeros 100.000 automóviles importados del Reino Unido. Esto podría cubrir la mayor parte de las exportaciones de la industria automovilística británica a EE. UU. si no aumentan: según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles del Reino Unido, las fábricas de automóviles británicas exportaron 101.000 automóviles a EE. UU. el año pasado; y en el primer trimestre de 2025, se enviaron 30.200 automóviles del Reino Unido a EE. UU. La mayoría de estas exportaciones son automóviles de alta gama o de lujo.

Las propias cifras de JLR muestran que vendió casi 95.000 coches a Norteamérica en el ejercicio 2023-24, aunque algunos de ellos se fabricarán en plantas fuera del Reino Unido. (La compañía se negó a proporcionar a WIRED un desglose de cuántos coches envía específicamente desde sus plantas del Reino Unido a EE. UU. El Land Rover Defender se fabrica en Eslovaquia).

El arancel del 25 por ciento a las importaciones de vehículos a los EE. UU. se implementó a principios de abril y se extendió a las autopartes la semana pasada, una medida que afectó al mercado automotriz como la mayor exportación de Gran Bretaña a los EE. UU., con un valor de aproximadamente $ 12 mil millones para la economía del Reino Unido el año pasado.

JLR, propiedad de la india Tata Motors desde 2008, depende en gran medida de las exportaciones de sus automóviles a Estados Unidos. El mercado estadounidense representa 8.600 millones de dólares de los 35.000 millones de dólares en ingresos anuales de JLR, más que cualquier otro mercado global. La compañía suspendió los envíos de sus automóviles a Estados Unidos durante la mayor parte de abril , aunque las entregas se reanudaron recientemente. El último lote llegará alrededor del 20 de mayo y no incluirá aumentos de precio que podrían haber sido decisivos.

JLR es el mayor fabricante de automóviles del Reino Unido y cuenta con 38.000 empleados en varias plantas, especialmente en la región de West Midlands, cuna histórica de la industria automovilística británica. Adrian Mardell, director ejecutivo de JLR, afirmó que el acuerdo garantiza una mayor seguridad para nuestro sector y las comunidades a las que apoya, pero no detalló qué significa esto para la empresa.

Aproximadamente uno de cada cuatro vehículos JLR se vende en EE. UU., incluyendo el Land Rover Defender y el Range Rover Sport. Rolls-Royce y McLaren también se vieron afectados por los aranceles estadounidenses. Aun así, sus precios más altos los hacen menos vulnerables a la sensibilidad de los precios a corto plazo: en esencia, quienes buscan, por ejemplo, un Rolls-Royce Spectre de 429.000 dólares, el primer vehículo eléctrico de la compañía, supuestamente pueden permitirse pagar aún más por su lujosa solución.

Sin embargo, el mes pasado, Aston Martin, otra marca de lujo, suspendió sus exportaciones a Estados Unidos, afirmando que “actualmente limitaría las importaciones a Estados Unidos mientras aprovechaba las existencias de nuestros distribuidores estadounidenses”.

A diferencia de Mercedes-Benz, que fabrica automóviles para el mercado estadounidense en Estados Unidos (la empresa tiene una enorme planta en Alabama) , JLR fabrica sus automóviles en Europa, un modelo de negocio que, hasta la separación de hoy, parecía arriesgado.

William Bain, director de política comercial de la Cámara de Comercio Británica , dice que el acuerdo comercial entre Estados Unidos y el Reino Unido será recibido con un "gran suspiro de alivio" por las empresas británicas, especialmente en las industrias del acero, el aluminio y la automoción, que habían quedado "tambaleadas" por los aranceles proteccionistas de Trump.

A finales del año pasado, la marca presentó su prototipo eléctrico Type 00 como parte de su renovación completa de marca y la transición de los vehículos de combustión interna a los exclusivamente eléctricos . Este potente superdeportivo eléctrico con una silueta alargada de estilo art déco es ideal para el público estadounidense. Se presentó en un evento en Florida, y sus dimensiones (5 metros de largo, poco menos de 2,5 metros de ancho y 1,3 metros de alto) lo hacen poco práctico para las carreteras europeas, generalmente más estrechas.

Las ventas de la gama actual de JLR han caído en dos tercios en cinco años, y tener que tener en cuenta los aranceles previstos del 25 por ciento para los automóviles destinados a Estados Unidos debe haber sido una gran preocupación para los ejecutivos de la compañía.

Las exenciones arancelarias, si bien no constituyen un acuerdo comercial completo, son de enorme importancia simbólica para el Reino Unido, y el primer ministro británico, Kier Starmer, estaba ansioso por presentar a su gobierno como un salvador de la industria automovilística británica.

Durante su visita a la planta india de JLR en West Midlands el mes pasado, Starmer describió a la empresa con sede en Coventry como "nuestra principal exportadora de bienes", que fabrica coches que lo hacen sentir "orgulloso de ser británico". Starmer declaró a los trabajadores reunidos que el gobierno británico los respaldaría incondicionalmente y describió los aranceles como un "enorme desafío para nuestro futuro" con "consecuencias económicas globales que podrían ser profundas".

Al visitar nuevamente la planta hoy, y desde donde mantuvo una videoconferencia con Trump, Starmer dijo que el acuerdo parcial era “una plataforma increíble para el futuro”.

Hablando frente a los trabajadores de la planta de ensamblaje de automóviles, Starmer dijo que el acuerdo “reduce enormemente del 27,5 por ciento al 10 por ciento los aranceles sobre los automóviles que exportamos, [lo cual es] muy importante para JLR, en realidad para el sector en general, pero para JLR en particular, que vende tantos automóviles al mercado estadounidense”.

La excepción a las exportaciones británicas (que excluye la mayoría de los alimentos, un punto delicado en el Reino Unido, donde los consumidores se oponen firmemente a las importaciones de pollos "lavados con cloro" y carne de res alimentada con hormonas de Estados Unidos (la secretaria de agricultura estadounidense, Brooke Rollins, dijo en la conferencia de prensa de la Oficina Oval que el acuerdo "va a aumentar exponencialmente nuestras exportaciones de carne de res", pero probablemente no de la variedad alimentada con hormonas) está siendo elogiada como un beneficio del Brexit por aquellos que están a favor de que el Reino Unido salga de la Unión Europea y creen que el Reino Unido debería apegarse más a Estados Unidos.

Escribiendo en su sitio web de redes sociales, Truth Social , en las primeras horas y antes de la presentación oficial del acuerdo en la Oficina Oval, el presidente Trump escribió que el acuerdo comercial con el Reino Unido, un "país grande y muy respetado", es "completo e integral y que consolidará la relación entre Estados Unidos y el Reino Unido durante muchos años más".

Según un panel sobre aranceles recíprocos, exhibido en el Despacho Oval, el Reino Unido reduciría sus aranceles sobre Estados Unidos del 5,1 % al 1,8 %. Una hoja informativa de la Casa Blanca sobre el "Acuerdo Comercial Histórico" afirma que este "inaugurará una era dorada de nuevas oportunidades para los exportadores estadounidenses y establecerá igualdad de condiciones para los productores estadounidenses".

Ambas partes trabajaron para acordar la reducción de los aranceles sobre el acero y los automóviles exportados desde el Reino Unido. A cambio, Gran Bretaña acordó reducir sus aranceles sobre los automóviles estadounidenses. También se espera que el Reino Unido aumente un impuesto del 2 % sobre las ventas digitales que afecta a gigantes tecnológicos estadounidenses como Meta, Google, Apple y Amazon.

Los fabricantes de automóviles europeos, especialmente los alemanes, podrían estar molestos porque la administración Trump, por ahora, mantiene su amenaza de imponer aranceles del 25 % a los coches fabricados en la UE. En 2018, Trump le dijo al presidente francés, Emmanuel Macron , que no quería que más Mercedes circularan por la Quinta Avenida de Nueva York. Luego, en noviembre del año pasado, la canciller alemana, Angela Merkel, declaró al periódico italiano Corriere Della Sera que Trump estaba "obsesionado con la idea de que había demasiados coches alemanes en Nueva York".

Los fabricantes de automóviles europeos estarán observando con recelo mientras se preparan para avanzar con un acuerdo a nivel de la UE. Stellantis, Volvo y Mercedes retiraron sus previsiones financieras para el año el mes pasado, atribuyéndolas a la incertidumbre sobre el cambio en la política estadounidense sobre los aranceles a las importaciones. Stellantis tiene su sede en Ámsterdam, pero también es parcialmente estadounidense, y es un ejemplo de cómo muchas marcas de automóviles se fusionan ahora a nivel internacional. Es propietaria de Fiat de Italia, pero también de Chrysler y otras marcas supuestamente estadounidenses como Dodge, Jeep y Ram Trucks.

Estados Unidos es el principal destino de exportación de automóviles fabricados en la UE. En 2023 , los fabricantes europeos de automóviles exportaron vehículos y componentes por valor de 58 000 millones de dólares a EE. UU., lo que representa el 20 % del valor total de las exportaciones automotrices de la UE y genera casi 14 millones de empleos europeos.

La guerra arancelaria de Trump no solo afecta a los fabricantes de automóviles extranjeros. General Motors ha advertido de un impacto de hasta 5 mil millones de dólares por los aranceles, a pesar de que Trump ofreció ayudas a los fabricantes para mitigar el impacto de sus aranceles. Ayer, Volvo anunció que recortaría el 5% de los empleos en su planta de Charleston, Carolina del Sur, mientras continúa evaluando el impacto de los aranceles.