Die Strafen für das Parken mit doppelter gelber Linie steigen rasant, da Autofahrer den Mangel an Parkplätzen in belebten Stadtzentren dafür verantwortlich machen
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Wie bekannt wurde, wurden im vergangenen Jahr mehr als 1,6 Millionen Strafzettel an Autofahrer ausgestellt, weil sie illegal auf einfachen oder doppelten gelben Linien geparkt hatten.
Die erschreckend hohe Zahl von Autofahrern, die nach dem Verstoßcode 01 – „Parken in einer gesperrten Straße während der vorgeschriebenen Zeiten“ – bestraft wurden, wurde von der AA als Zeichen der „Spannung zwischen Vorschrift und Realität“ bezeichnet.
Verstöße gegen die gelbe Linie gehören zu den häufigsten Parkverstößen im ganzen Land. Der Bericht der Automobilorganisation kam jedoch zu dem Schluss, dass „eine konsequente Durchsetzung nicht ausreicht“, um das Problem in den Griff zu bekommen.
Die Hauptursache, heißt es, sei der Mangel an Parkplätzen, der insbesondere in belebten Gegenden für Autofahrer eine große Herausforderung darstelle. Wahrscheinlicher sei jedoch, dass Autofahrer keinen kostenlosen Parkplatz finden.
Fast zwei Fünftel der vom AA befragten Autofahrer gaben zu, mindestens einmal auf doppelten gelben Linien geparkt zu haben.
Jeder Zehnte gibt zu, Wiederholungstäter zu sein.
Die Mehrheit der Autofahrer ist jedoch der Meinung, dass mehr Parkmöglichkeiten das Parken auf doppelten gelben Linien verhindern würden – 52 Prozent der Autofahrer argumentieren, dass dies die wirksamste Abschreckung wäre.
Im Jahr 2024 wurden 1,6 Millionen Strafzettel an Fahrer ausgestellt, die auf einfachen oder doppelten gelben Linien parkten.
Die AA befragte 15.000 britische Autofahrer und fand heraus, dass die häufigsten Gründe für das Parken auf doppelten gelben Linien das Be- oder Entladen von Gütern (43 Prozent), ein kurzer Stopp (31 Prozent) oder das Zusammensein mit jemandem sind, der einen blauen Parkausweis besitzt (27 Prozent).
Entscheidend ist, dass 18 Prozent der Befragten als Grund für ihr Falschparken einen Mangel an verfügbaren Parkplätzen in stark befahrenen Gebieten angaben.
Die Antworten zeigten auch eine wachsende Frustration unter den Autofahrern, die das Gefühl haben, dass die begrenzte Parkverfügbarkeit sie oft zu schwierigen Entscheidungen zwingt.
Wenig überraschend legten London (55 Prozent) und der Südosten (54 Prozent) größeren Wert auf die Notwendigkeit von mehr Parkmöglichkeiten als andere Regionen, was die Auswirkungen des städtischen Parkplatzmangels verdeutlichte.
Es wird vermutet, dass die Vorschriften zwar durchgesetzt werden, aber nicht überall, da nur 13 Prozent der Falschparker angaben, eine Geldstrafe erhalten zu haben.
Die Daten deuten auch darauf hin, dass die Durchsetzung zwar eine Rolle spielt, viele Autofahrer sich jedoch Verbesserungen der Infrastruktur und eine klarere Kommunikation wünschen, um die Parkvorschriften einzuhalten.
Die in der Straßenverkehrsordnung festgelegten Parkregeln besagen, dass doppelte gelbe Linien jederzeit ein Park- oder Warteverbot bedeuten, auch wenn keine entsprechenden Schilder vorhanden sind.
Es gelten jedoch bestimmte Ausnahmen: Gelegentlich kann es vorkommen, dass Fahrer auf gelben Linien eine Panne haben, und man sollte Nachsicht walten lassen, bis der Pannendienst eintrifft und das Fahrzeug repariert oder wegfährt.
Die groß angelegte Umfrage des AA ergab außerdem, dass die Hälfte der Autofahrer der Meinung ist , dass illegales Parken auf doppelten gelben Linien in ihrer Gegend zu einer Plage geworden ist .
Die landesweite Umfrage ergab eine wachsende Frustration über Autofahrer, die Parkvorschriften missachten – insbesondere in geschäftigen Stadtgebieten, wo Sichtbarkeit, Zugang und Sicherheit von größter Bedeutung sind.
Die Studie ergab, dass ein Drittel der Befragten meinte, es handele sich in ihrer Gegend nicht um ein sehr ernstes Problem, und 11 Prozent taten es als überhaupt kein Problem ab.
Allerdings könnten es Menschen sein, die in geschäftigen Städten leben – insbesondere in London –, wo es viele und unerbittliche Parkwächter gibt, die sich als beste Abschreckung für Regelbrecher erweisen.
Tatsächlich deuten regionale Unterschiede darauf hin, dass der örtliche Kontext eine große Rolle bei der Wahrnehmung des Problems im ganzen Land spielt.
Die größte Besorgnis äußerten die Autofahrer in den West Midlands und im Nordwesten Englands: 55 Prozent bezeichneten das Problem als ernst. Im Gegensatz dazu waren nur 47 Prozent der Autofahrer in Ostengland dieser Meinung.
Von den 1,6 Millionen ausgestellten PCNs stammten über eine halbe Million (581.965) von nur zehn Räten. Fünf dieser Räte befinden sich in London
Von den 1,6 Millionen ausgestellten PCNs stammten über eine halbe Million (581.965) von nur zehn Räten.
Fünf dieser Räte befinden sich in London, und auch andere Großstädte sind in den Top Ten vertreten.
Basierend auf einer Standardgebühr von 70 £ pro PCN haben diese Räte im Jahr 2024 zusammen über 40 Millionen £ an Strafgebühren eingenommen.
Regional gesehen wiesen Schottland und Wales mit jeweils 10 Prozent die höchsten Raten gelegentlicher Verstöße auf, verglichen mit dem nationalen Durchschnitt von 8 Prozent.
Dies könnte den besonderen Parkdruck in halbstädtischen und ländlichen Gemeinden widerspiegeln, wo Infrastruktur und Durchsetzung stärker variieren.
In diesen Regionen wurde auch stärker Wert auf eine deutlichere Beschilderung und eine größere Anzahl legaler Parkplätze gelegt.
In Ostengland (43 Prozent), Yorkshire & Humber (42 Prozent) und den Midlands (42 Prozent) war die Forderung nach sichtbaren Durchsetzungsmaßnahmen als Abschreckung am stärksten ausgeprägt. Dies deutet darauf hin, dass es regionale Unterschiede in der Wahrnehmung und Reaktion der Autofahrer auf Parkbeschränkungen gibt.
Insgesamt wünschen sich 41 Prozent der Befragten eine sichtbarere Durchsetzung der Vorschriften, 25 Prozent höhere Bußgelder, 18 Prozent eine bessere Beschilderung und 16 Prozent öffentliche Aufklärungskampagnen.
Die Mehrheit der Autofahrer ist jedoch der Meinung, dass mehr legale Parkmöglichkeiten das Parken auf doppelten gelben Linien verhindern würden. 52 Prozent der Autofahrer argumentieren, dass dies die wirksamste Abschreckung wäre.
Jüngere Fahrer (18–34) gaben seltener als ältere Fahrer zu, auf doppelten gelben Linien zu parken (29–35 Prozent gegenüber 38 Prozent) und befürworteten eher eine bessere Beschilderung (31 Prozent) und höhere Bußgelder (31 Prozent).
Ältere Fahrer (65+) zeigten eine stärkere Unterstützung für mehr legale Parkmöglichkeiten (52 Prozent) und eine sichtbare Durchsetzung (40 Prozent), während sie die Beschilderung weniger befürworteten (16 Prozent).
Männer parkten häufiger auf doppelten gelben Linien als Frauen. 40 Prozent der Männer und 28 Prozent der Frauen gaben an, mindestens einmal auf doppelten gelben Linien geparkt zu haben.
Jack Cousens, AA-Parkexperte, sagte: „ Klar ist, dass Autofahrer nach praktischen Parklösungen fragen. Eine Ausweitung der gesetzlichen Parkvorschriften und eine bessere Sichtbarkeit der Beschränkungen könnten Verstöße deutlich reduzieren und die Verkehrssicherheit erhöhen.“
„Dies ist ein Aufruf an Kommunen und Verkehrsplaner. Die Daten zeigen, dass Autofahrer bereit sind, sich an die Regeln zu halten – aber sie brauchen die entsprechenden Instrumente dafür. Eine Kombination aus Infrastrukturinvestitionen, Aufklärung und konsequenter Durchsetzung ist der Weg in die Zukunft.“
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