Weder Norwegen noch Deutschland sind die Schnellsten, Türkei

In letzter Zeit bin ich auf einige bemerkenswerte Daten zu den globalen und lokalen Märkten für Elektrofahrzeuge gestoßen. Die Prognose der Internationalen Energieagentur (IEA), dass bis 2025 über 20 Millionen neue Elektrofahrzeuge verkauft werden, zeigt, dass dieser Wandel unumkehrbar ist. Es geht jedoch nicht nur um den Verkauf der Fahrzeuge, sondern auch um den Aufbau der notwendigen Infrastruktur, damit diese Fahrzeuge optimal genutzt werden können. Genau hier sehe ich einen strategischen Vorteil für die Türkei .

Laut Angaben der türkischen Energiemarktregulierungsbehörde (EPDK) wird es in der Türkei im September 2025 35.002 Ladestationen (Steckdosen) geben. Dies entspricht einem deutlichen Anstieg von 4,19 % gegenüber dem Vormonat.

Schauen wir uns nun die wichtigsten Akteure in Europa an: Deutschland verfügt über 50.901 Ladestationen, Frankreich über 100.000 und Großbritannien über 86.000. Auf den ersten Blick ist die zahlenmäßige Überlegenheit dieser Giganten beeindruckend. Warum bin ich also stolz? Weil wir uns auf Qualität statt Quantität konzentriert haben.

Von den 35.002 Ladestationen in der Türkei sind 15.010, also rund 43 %, DC-Schnellladestationen . Damit gehören wir weltweit zu den Ländern mit der höchsten Ladeleistung pro Fahrzeug (kW). Gerade auf langen Fahrten sind kurze Ladezeiten von wenigen Minuten deutlich angenehmer als stundenlanges langsames Laden. Unsere DC-Ladeleistung ist doppelt so hoch wie der Durchschnitt vieler europäischer Länder. Auch wenn wir weniger Ladestationen haben, verbessern unsere hohe durchschnittliche Ladegeschwindigkeit und -qualität das Nutzererlebnis deutlich.

Die Analyse von IKV-Experte Ahmet Emre Usta verdeutlicht die komplexe Lage auf dem europäischen Markt. Laut Daten des Europäischen Automobilherstellerverbands (AEMA) haben sich die Kaufpräferenzen für Autos in der EU in den letzten fünf Jahren dramatisch verändert:

• Elektrofahrzeuge (BEV): Ihr Anteil stieg von lediglich 1,9 % im Jahr 2019 auf 15,6 % im ersten Halbjahr 2025. Dieser Anstieg ist jedoch nicht konstant und verzeichnete 2024 einen leichten Rückgang auf 13,6 %. Das Auslaufen der Förderprogramme und die Konjunkturabschwächung in Europa zeigen, dass in diesem Markt noch keine vollständige Stabilität erreicht ist.
• Plug-in-Hybride (PHEV): Auch deren Anteil stieg von 1,1 % im Jahr 2019 auf 8,4 % im ersten Halbjahr 2025. Dieser Anstieg des Hybridanteils zeigt, dass europäische Verbraucher die Reichweitenangst nicht vollständig ablegen können und nach einem Zwischenschritt beim Übergang zu Elektrofahrzeugen suchen.

Diese Daten legen mir nahe, dass trotz der hohen Anzahl an Ladestationen in Europa das Verbrauchervertrauen noch nicht vollständig etabliert ist. Zwar gibt es dort mehr Stationen, aber in meinem Land finde ich mit größerer Wahrscheinlichkeit eine DC-Schnellladestation. Dies ist eine strategische Entscheidung für den türkischen Markt für Elektrofahrzeuge und verdient Anerkennung.

Angesichts des von der IEA prognostizierten rasanten globalen Wachstums der Elektromobilität und unserer Vision einer heimischen Produktion wie bei TOGG müssen wir die Lücke in unserer Ladeinfrastruktur schnell schließen. Wir sind führend in Sachen Qualität, müssen aber auch unsere Kapazitäten deutlich ausbauen, um Millionen neuer Fahrzeuge bedienen zu können. Es geht hier nicht nur um Elektrizität, Technologie oder Automobile , sondern um nationale Wettbewerbsfähigkeit und Zukunftsvisionen . Ich bin überzeugt, dass dieser Qualitätsschritt der Türkei uns in der globalen Elektromobilitätsrevolution auf ein ganz anderes Niveau heben wird. Jetzt gilt es, diese schnelle und hochwertige Infrastruktur flächendeckend in unserem gesamten Land auszubauen und Europas zahlenmäßige Überlegenheit herauszufordern. Bis zum nächsten Mal in meiner Kolumne…

Adem Eyüpoğlu \ Timeturk